Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Moskvitch 402, voiture routière de 1956
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La Moskvitch 402, cette ancienne voiture fut construite de 1956 à 1958, cette Moskvitch 402 de 1956 mesure 1.54 mètres de large, 4.06 mètres de long, et a un empattement de 2.37 mètres.
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La Moskvitch 402 est une voiture produite par l’usine moscovite MZMA entre 1956 et 1958. Elle fut disponible en carrosserie berline, break, pick-up et même en berline à 4 roues motrices.
La 400 faisant figure de dinosaure au milieu des années 50, Moskvitch envisage la relève assez sérieusement. En 1953, le style de la future 402 est figé. Les prototypes sont testés en 1955 et la présentation officielle intervient le 20 avril 1956. Ses lignes semblent alors vaguement familières, et déjà quelque peu dépassées…et pour cause ! La 402 est une sorte de mélange entre la Ford Customline 1952 à l’avant (qui a aussi servi de matrice à la Volga M21, chez GAZ) et la Ford Taunus 12M dans la forme de l’arrière…
Le moteur est repris de la 401, ainsi que la boîte trois rapports. Il développe toutefois 35 ch, grâce l’alésage qui passe de 67,5 à 75 mm, portant ainsi la cylindrée à 1200 cm³. La berline russe atteint les 105 km/h, vitesse légèrement en dessous de la moyenne de l’époque.
1957 est une grande année pour Moskvitch. En effet, le break fait son apparition (type 423), suivi du pick-up (type 430). Beaucoup plus originales, les versions 410 H (berline) et 411 H (break) sont présentées la même année. Il s’agit de modèles à 4 roues motrices, qui se distinguent extérieurement par une garde au sol augmentée et de gros pneus. Techniquement, les 410 H et 411 H adoptent un système de transmission intégrale équipée d’une boîte de transfert à deux vitesses démultipliées. Pour faciliter la liaison entre les deux essieux, le moteur est légèrement déplacé latéralement, l’essieu avant est rigide et la suspension est à ressorts semi-elliptiques.
Au chapitre des modifications, on note également une direction renforcée, un nouveau ventilateur ainsi que la présence d’un radiateur d’huile. Ainsi parées, ces versions peuvent traverser des gués de 55 cm et affronter des pentes de 32 % ! La production de la 402 sera très courte, elle s’arrête dès 1958 pour la berline, avec l’apparition de la 407, le break et le pick-up étant reconduits. La Moskvitch 402 aura été fabriquée à 87 658 exemplaires, auxquels il faut ajouter 9340 410 H et 1515 411 H.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Moskvitch ", Russie 1947 - 2001.
En 1930, l’usine AZLK est construite.Elle est située à MOSCOU. Dès le début, AZLK n’est qu’une usine de production de GAZ, mais l’indépendance est déclarée en 1939 avec la sortie de la ‘10’.Elle sort sous le nom de KIM.
En raison de la période de lancement, il n’eut que peu d’unités produites. En 1947, l’usine , qui portait le nom de KIM, change son patronyme en ZMA.
1956 voit l'apparition de la 402. Premier modèle de la marque à être exporté. L’usine en profite pour changer de nom en MZMA.
1957 voit le lancement du break 423, et de la 410, la version 4 X 4. La 407 est lancée en 1958, elle garde la même carrosserie que la 402, mais avec un moteur un peu moins poussif.
Les modèles suivants subissent peu de modifications jusqu'en 1964 où les 408 sont équipés d'un 4 cylindres de 1360 cm3 60ch.
Puis en 1967 la 412 avec un 1479 cc. La version suivante, arrivée en 1975, s'appelle la 2140. Sa remplaçante, la 2141, une bicorps à hayon, a été lancée en 1986.
La Moskvitch Aleko s’adresse à ceux qui recherchent une berline familiale bien équipée et peu chère. Elle est imbattable sur ce plan.
L’Aleko est une voiture russe. D’aucuns remarqueront une certaine ressemblance avec nos anciennes TALBOT 1307. Normal, MOSKVITCH a racheté les chaînes de montage. Alors qu’elle disposait d’une capacité de production de plus de 100.000 véhicules, seules 810 voitures sortent des chaînes de production en 2001, sa dernière année de fonctionnement.
En 2002, les 3.500 ouvriers de l’usine réduits au chômage technique en avaient appelé au président Poutine pour percevoir des salaires qu’ils ne recevaient plus depuis plusieurs mois.
Alors que l’usine est placée sous administration judiciaire, la direction tente d’éponger les dettes en louant ses bâtiments et terrains. Sur une partie de la surface occupée autrefois par Moskvitch, Renault a installé son usine Avtoframos qui assemble des Logan.
Le tribunal d’arbitrage de Moscou a prononcé la faillite de l’usine en 2006.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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